امروز در برنامه ي "چگونه ساخته مي شود: اتومبيلهاي رويايي "[/l]
پاگاني هوايرا
.يک ماشين جوان تجملي که از "آيمارا" خداوند باد الهام گرفته است
www.downloadha.com دانلودها فراتر از يک رويا (Amir.b) مترجم : امير بدرام
Amirfuture@chmail.ir
در اداره ي مرکزيِ پاگاني در مودنا، ايتاليا
موزه ي شرکت دستاوردهاي هوريشيو پاگاني رو به نمايش ميذاره
، مانند ، زندا رولوشن
.يک ماشين فوق العاده با ويژگي هاي يک ماشين مسابقه اي که فقط براي پيست هاي مخصوص طراحي شده
پاگاني پيش از اين روياي ساختن ماشين هاي فوق العاده ي خودش رو ديده بود
.وقتي که در سن 27 سالگي به ايتاليا اومد
اولين مدل هاي پيش الگو، کنده کاري شده در بالسا وود آرژانتين
، در اواسط 1960
.که الهام گرفته از طرح هاي برتوني و جيجورا هستند
.پاگاني اين موتور کراس کوچک رو زماني که 15 سالش بود، ساخت
اون بعداً اين
[/l]را طراحي کرد و ساخت f3 ماشين ،که با کمک رنو
و با سيستم کاهنده ي کششي و
.يک کشنده هوا در کنارش مجهز شده
،هوايرا يک نتيجه از تجربيات طولاني پاگاني
[/l].با مخلوطي از مواد اوليه و طراحيِ آيروديناميک هستش (مباحث مربوط به حرکت گازها و هوا )
پاگاني تنها شرکتي هستش که
.از الياف کربن و آلياژ تيتانيوم استفاده ميکنه
،به لطف شاسيِ کربوتنيم
.وزن هوايرا از 1360 کيلوگرم کمتره
،در مرکز طراحيِ شرکت
طراحان بر روي طرحهاي منحصر
.براي هر کار جديدي که توليد ميشه کار ميکنند
.يک طراح، هوريشو پاگاني رو در ميز اصلي ملاقات ميکنه
اونا در مورد ويژگي ها و مشخصات
،طراحي ماشين رو بحث ميکنند
.که به طور کامل بر روي يک نمونه با مقياس بالا مطالعه ميشه
اصلاح کوچک درخطوط و شکل دادن به طراحيِ طرح
.از يک مدل به مدل ديگه اونا رو طرح نهايي ميرسونه
شيوه ي هر مدل
.مانند کار يک خياط براي کُت ، سفارشي سازي و مجسم ميشه
،عمل کردن در نقش سرطراح
،پاگاني بر روي سبک هر مدلي نظارت ميکنه
.و در مورد تمامي انتخاب ها رو با طراحان بحث ميکنه
.طرح بال ماشين فقط يک مدل شيک و مدروز نيست
اين يک اصل بنيادي آيروديناميک هست که پشت اين ماشين فوق العاده است
.که اين شکل و سبک ممتاز رو به اين ماشين ميده
،برميداره cnc يک متصدي الياف کربن رو از يک برنده
،که به صورت خودکار به تماميِ قطعات مورد نياز شکل ميده
.تا بخش هاي مختلف شاسي رو قالب کنه
،متصدي قطعات الياف کربن رو جدا ميکنه
که شامل 240 قطعه ي مختلف
.از داخل و خارج بدنه ي ماشين ميشه
،الياف کربنِ فرمان فقط 680 گرم وزن داره
،که 6/5 مرتبه سبکتر از فولاد هستش
کربن -تيتانيوم بهترين نسبت وزن به نيرو رو
.در صنعت خودرو داره
ساندويچ الياف کربن
.باعث ميشه که مخزن سوخت ضدگلوله و ضد آتش بشه
،مانند فرمان
.تماميِ بخش هاي شاسي در الياف کربن قالب ميشن
.کارگران يک کربن- تيتانيوم خام رو، روي قالب قرار ميدن
اونا پوسته ي پلاستيکي پشتش رو
[/l].که از انگم چسبنده از پارچه محافظت ميکنه رو جدا ميکنن (.اَنگُم يا رزين شيره درختان است که اغلب در فَصل بهار از شاخه‌ها و تنه درختان خارج مي‌شود)
.و روي قالب اونو قرار ميدن
،اونا ابتدا با استفاده از دست اونا رو در داخل فشار ميدن
بعد از يک وسيله ي الياف کربن استفاده ميکنن
.تا تماميِ حباب ها و چروک ها رو از بين ببرن
يک کارگر تيغه رو داغ ميکنه تا
پارچه ي اضافيِ الياف کربن رو جدا کنه
.و اونو از قالب جدا کنه
،براي بخش هاي بزرگ، مانند اين در
.هميشه دو متصدي هستن که با هم کار ميکنن
اينکار نيازمند دقت کامل
.و يک چشم بينا براي جزييات لازم داره
کارگران الياف کربن رو با
.يک پارچه سطحي ميپوشونن قبل از اينکه اونو توي کيسه ي خلاء بپيچونن
اونا يک دريچه ي خلاء مناسب نصب ميکنند تا
.بين کيسه و تيوب خلاء کاملاً بسته بشه
،يک پمپ هوا رو به بيرون ميکشه تا خلاء رو ايجاد کنه
.که از الياف کربن در فرآيند پختن حفظ ميکنه
،اونا قالب رو توي يک اجاق آتوکلاو(زودپز) قرار ميدن
،يک مجراي فشار صنعتي
.استفاده ميشه تا فرِآيند مخلوط کردن مواد مانند الياف کربن رو انجام بده
،اين وسيله مانند يک اجاقِ فشار بزرگ عمل ميکنه
،که ماده ي اوليه رو تسليم فشاربالايي ميکنه
.و پشت يک در بزرگ گرماي زيادي رو ايجاد ميکنه
در قبلا از اينکه فشار و گرما
شروع به بالا اومدن بکنن خودکار بسته ميشه
.تا بخش الياف کربن رو شکل بده
بخش هاي شکل داده شده در يک مکان ديگه از قالب خارج شدن
درون کابين هايي با فشار منفي
.جايي که، هوا، دما، و رطوبت مشاهده ميشه
.يک کارگر برآمدگي هاي تيزي که در عمليات قالب زني ايجاد شده اند رو جدا ميکنه
،اون لبه ها رو نرم ميکنه و صيقل ميده
.و برآمدگي ها رو در هر لحظه از زمان بر روي يک قطعه تنظيم ميکنه
،بر خلاف بيشتر شرکتهاي خودروسازي
cnc به جاي روبات هاي بزرگ
.اين عمليات توسط وسايل دستي انجام ميشه
اگزوزهاي چهارگانه
.يک نشان تجاري در طرح هاي پاگاني هستش
،از 10 کيلو تيتانيوم خالص ساخته شده
.در آلمان ساخته شده و براي هوايرا سفارشي سازي شده
.انبار اگزوز ها طوري طراحي شده اند که مانند صدا يک هواپيما وقتي که ميخواد تيک آف کنه صدا بده
،يک کارگر ورقه هاي تيتانيومي رو تا ميکنه تا لوله هاي اگزوز رو آماده کنه
.از يک غلتک پرسيِ دستي استفاده ميکنه
اون ورقه رو وارد پرس ميکنه
.و يک بار اون رو ميچرخونه
،اون بعدش ورقه رو روي غلتک پرس قفل ميکنه
،به صورت دستي غلتک رو سفت ميکنه
.و دوباره اون رو ميچرخونه تا شکل يه لوله در بياد
تيتانيومي که براي ساخت اين لوله ها استفاده شده
.باعث ميشه که اگزوز در مقابل کشش و کجيِ پلاستيک مقاوم باشه
.کارگر ديگه اي لوله رو در داخل محفظه اي قرار ميده و اونو محکم ميکنه
،اون يک ميله ي مستحکم رو وارد ميکنه
سيم جوش رو بالاي لوله قرار ميده
و با استفاده از ليزر پرتو افکن شروع به جوش دادن ميکنه
.تا يک جوش کامل و باريک رو ايجاد کنه
.اون تهِ شکاف جوش رو با يک چکش ميبنده
يک متخصص لوله رو وارد دستگاه خميده کردن ميکنه
.و ميله رو در همون ابتدا نگهش ميداره
.دستگاه لوله رو با 25 درجه خميده ميکنه
،تيتانيوم يک ماده ي هاديِ فوق العاده است (هادي ،کِشايي يا شکل‌پذيري يکي از ويژگي‌هاي مکانيکي مواد است که بصورت قابليت قبول کرنش همگن در جسم در اثر تغيير شکل پلاستيک تعريف مي‌شود)[/l]
.که بدون شکسته شدن ميتونه خميده بشه
يک کارگر لوله ي تيتانيوم رو
،وارد يک دستگاه هيدورفرم ميکنه
.که انبار اگزوز رو شکل ميده
هيدورفرم از يک فشار بالاي سيال هيدورليکي استفاده ميکنه
.تا به تيتانيوم شکل بده
،دستگاه فشار 8700 پاسکال رو وارد ميکنه
!برابر با فشاري که آب هاي اقيانوس آرام به کفِش وارد ميکنن
،کارگر لوله رو جدا ميکنه حالا با اون
.اون شکل خيمي بيضي حالت گرفته
،يک کارگر انبار اگزوز رو روي دسته قرار ميده و اونو صيقل ميده
.و اون رو داخل يک اجاق ميذاره
اون در رو ميبنده
و ميذاره که تيتانيوم براي يک ساعت بپزه
.اون هم در دمايي که محرمانه هستش
،تيتانيوم با اکسيژن که ترکيب ميشه به گرما واکنش نشون ميده
و يک لايه ي نازک و شفاف به خود ميگيره
.که به فلز يک رنگ بنفش روشن رو ميده
،وقتي که فلز سرد شد
.يک کارگر چسب استنسيل رو روي سطح فلز اکسيده شده اعمال ميکنه
اون استنسيل رو
.با هواي متراکمي که توسط ذرات غير اکسيژني تيتانيوم شن شويي ميکنه
.اين باعث ميشه که اسم مدل و برند روي انبار اگزوز باقي بمونه
.تماميِ جوش کاري هاي روي انبار اگزوز با دست انجام ميشه
برا هر دو سطح ساختماني و ديداري
.دقت يه کليد محسوب ميشه
سيستم اگزوز حالا توسط
.دو مبدل فروکافت سرهم شده (فروکافت يا کاتاليز، تغيير در سينتيک يک واکنش شيميايي با بهره‌جويي از يک کاتاليزگر است)
بخش هاي آلومينيومي هوايرا توسط اسپا در ايتاليا
.فرستاده بشه،تهيه ميشه mercedes-amg قبل از اينکه به کارخانه ي (مرسدس آام‌گ جي‌ام‌بي‌اچ ‏که به اختصار آام‌گ شناخته مي‌شود، يک شرکت تابعه مرسدس بنز است که خودروهاي اين شرکت را از نظر ظاهري مجلل و از لحاظ فني ارتقا مي‌دهد)
.هستش CNC مکش هوا بخشي از 1000 دستگاه
اين مانند تراشيدن يک مجسمه در يک بلوک آلومينيوم انجام ميشه
.که فرآيند 24 ساعت طول ميکشه
AMG قطعه ي کامل شده به کارخانه ي
،در فالترباچ، در آلمان فرستاده ميشه .جايي که موتور سرهم ميشه
يک مکانيک ميل لنگ رو وارد محل اتصال ميکنه
از يک بالابر بالاسري استفاده ميکنه
.تا قطعه رو روي اجزايي که از قبل روغن کاري شدن تا جاسازي کنه
اون دنده ها رو قبل از اينکه محل اتصال ميل لنگ ها رو ببنده
.براي تسمه تايم نصب ميکنه
،با نگه داشتن شاتون در يک دست
مقدار زيادي روغن رو روي
.يک پيستون سبک وزن با قدرت بالا، اعمال ميکنه
او، اون رو وارد يک بلوک از قبل سرهم شده ميکنه
.و از يک ماتريس براي وارد کردن پيستون در سيلندر استفاده ميکنه
اون بلوک موتور رو ميچرخونه
.و ميل لنگ رو روغن کاري ميکنه
،اون شاتون ها رو روي ميل لنگ سفت ميکنه
دو دسته از شش پستون رو
.نصب ميکنه TWIN-TURBO V-12 در زاويه ي 60 درجه در يک پيکربنديِ
مکانيک به صورت دستي ميل لنگ ها رو ميچرخونه
، تا واکنش ميل لنگ ها
.شاتون ها و پيستون ها رو آزمايش کنه
.اون تسمه تايم و کفه ي آهنيِ روغني رو نصب ميکنه
تسمه تايم
،روغن زنيِ خيلي مخصوصي رو لازم داره
.که فقط يک روغن انحصاريِ بسيار عالي فقط ميتونه کار رو انجام بده
،ماشين از يک تسمه (زنجير) به جاي کمربند استفاده ميکنه
.چون يبشتر قابل اعتماد هستش و پايدارتره
مکانيک سرسيلندرها رو نصب ميکنه
،که با سه سوپاپ محور بادامک پخش ميشه
.که کارآييِ ماشين رو بهينه ميکنه
اون پوشش محور بادامک
.رو با يک سرطلايي که طراحي شده تا نيروي مکش اسپا رو تطبيق بده، نصب ميکنه
،اون منيفولد دود و مدخل وروديِ توربوشارژر ها رو نصب ميکنه
.در کنار يکديگر نصب ميشه تا کنديِ توربو رو کاهش بده
.موتور بزرگ براي گام نهاييِ سرهم کردن آماده ست
مکانيک مدخل مکش هوا رو نصب ميکنه
و اونو با سرسيلندرها متصل ميکنه
.طراحي شده تا جريان بنزينِ موتور رو در بهترين حالت ممکن آماده کنه
اون سيستم خنک کننده ي داخلي رو
،روي سيستم مکش هوا جايگذاري ميکنه
.و قاب امضاي مکانيک رو اضافه ميکنه
، AMG با توجه به سياستِ " يک مرد، يک موتور"ِ شرکت
هر مکانيکي امضاش رو روي
.هر موتوري که سرهم ميکنه، ميذاره
.يک متخصص فرآيند آزمايش موتور رو در يک اتاق کنترل چک ميکنه
،يک نيروسنج قدرت موتور و گشتاور رو کنترل ميکنه
.که به ترتيب مخصوص خود به نيوتون متر و کيلووات اندازه گيري ميشن
موتور در حالت آخرين سرعت به راه انداخته ميشه
.تا منيفولد دود و سيستم مکش توربو آزمايش بشه
نيروسنج حتي مصرف سوخت
،و خروج گاز کربن دي اکسيد موتور رو نشون ميده
.در سرعت پايين تست ميشه تا دنده ي خلاص هم بيکار نباشه
،در خط سرهم کردن در مودنا، ايتاليا
چرم صندلي ها براي پاگاني هوايرا
.توسط واحد خودروسازيِ چرم دني توليد ميشن
اونا طراحي و کيفيتِ
از آخرين مدل چرم
.با مقاومت چرم خودرو رو مخلوط ميکنن
،نزديک وينچنزا در شمال ايتاليا (.ويچنزا يک شهر در شمال شرقي ايتاليا و مرکز استان ويچنزا است)
.پوستهاي تازه ي گاوها به دباغ خانه ي چرم وارد ميشن
کارگران با استفاده از نمک درشت پوست ها رو بهبود ميبخشن
.تا رطوبت درون پوست ها رو بيرون بکشن
يک جرثقيل گرداننده، پوست هاي سالم شده رو داخل يک ظرف استوانه اي شکل قرار ميده تا
.قبل از شروع فرآيند نمک رو بيرون بکشه
يک بار کننده پوست ها رو
.درون يک محفظه ي استوانه اي ميريزه تا پوست ها خيس بخورن و بي مو بشن
، اين فرآيند پوست رو دوباره خيس ميکنه
،به صورت شيميايي موها رو در خودش حل ميکنه
.و ساختار الياف چرم رو باز ميکنه
.بارکننده چرم هاي خام رو به دستگاه فرو کردن گوشت مياره
کار اين دستگاه شامل جدا کردن الياف هاي طبيعيِ اضافي
،يا جدا کردن چربي از پوست هاست
و هر ماهيچه اي يا چربي اي که
.به پوست وصل باشه رو جدا ميکنه
پوست ها به يک حمل کننده ي آويزان منتقل ميشه
.تا بخش هاي مختلف جدا بشه
دستگاه جدا کننده ي پوست بخش بالايي چرم رو
.از لايه ي پاييني جدا ميکنه که بهش " دونيم کردن" ميگن
دستگاه همچنين پوست رو نگه ميداره
.و ضخامتش رو به اندازه ي ميليمتر تنظيم ميکنه
،هر پوستي که ماهيچه هاش جدا شده، به دو نيم شده و بي مو شده
قبل از ادامه ي فرآيند دباغي
.براي بازرسي کيفيت متوقف ميشه
.پوست ها در آبي که درونش ترکيب کلوريد حل شده، خيس ميخوره
دَرِ محفظه ي دباغي قبل از اينکه دستگاه
،نمک دباغي و کمک کننده هاي دباغي رو پمپاژ کنه
.در محفظه ي چرخاننده بسته ميشه
،يک واکنش شيميايي در فرِآيند دباغي اتفاق ميفته
.تغيير شکل دادن اين پوست هاي خام به اين محصول آبي و خيس
کارگران پوست رو روي يک ميز فولاديِ ضدزنگ پهن ميکنند
.و اون رو با خط کش هايي صاف ميکنن تا چروک ها از بين بره
وقتي که پوستها صاف شدن، با يک صفحه ي فلزي پوست رو به سمت بالا ميکشن
،و محصول رو براي فرآيند خشک کردن گرم ميکنن
.که رطوبت باقي مونده رو از بين ميبره
مخلوط بخارِ متراکم و مکش رطوبت رو از
.پوست ها ميمَکه
،به منظور پايان رساندن فرآيند خشک کردن
.پوست ها در اتاقي که دماش در معرض هواست آويزون ميشه
يک چرخنده يک روکش باريک از رنگ رو
.روي لايه ي خارجيِ پوست ها اسپري ميکنه
،اينکار با نازل هايي با فشار بالا اسپري ميشه
.مانند تفنگ هاي رنگرزيِ خودروها
اين پوست هاي کامل شده
.الگوي طبيعيِ يک چرم با کيفيت رو نشون ميدن
،کارگران چرم کامل شده رو روي يک ميزِ برش پهن ميکنن
.و آماده ميشن تا صندلي رو بپوشونن
يک خياط
،مناطقي که مقدار کمي عيب داره رو با گچ خط ميکشه
.تا بخش هاي ممتاز چرم رو براي مزين کردن صندلي نگه داره
اون يک الگو برميداره
.و قطعه اي از چرم رو انتخاب ميکنه تا قطعه رو آماده کنه
اون يک وزنه روي الگو قرار ميده تا
.از حرکت کردن اون در حين بُرش دادن جلوگيري کنه
.با يک مداد عاليِ سفيد
،هر بخشي براي قسمت خاصي دوخته ميشه
،براي فرمان، داشبورد، صفحه ي جلو و پوشش دسته ي دنده ها
.براي دسته ي صندلي ها يا در اين مورد براي صندلي ها
خياط با دقت کامل و با استفاده از يک
قيچي دقيق قطعه رو ميبُره
.تا چرم رو به بهترين جزييات شکل بده
يک کارگر قطعه ها رو
.به وسيله ي يک چرخ خياطي چرم صنعتي به همديگه وصل ميکنه
دوزندگيِ بخش هاي خودرو به نخ هايي با کيفيت بالا نياز داره
.که هم بادوام و هم تنومند باشه
نخ ها در مقابل سائيده شدن و دماي بالا مقاومت ميکنن
و به همون اندازه ي کيفيت کوک ها
.و پايان فرآيند دوزندگي اهميت دارن
کالبد يک الياف کربن
با فوم پولي تترون عالي مخصوص خودرو پُر ميشه
.تا از زير مزين کردن چرم رو مشخص کنه
.گام هاي سرهم کردن خيلي دقيق هستن
خياط چسب رو روي لايه ي صندلي پخش ميکنه
.و براي اينکار از يک قلم موي معمولي استفاده ميکنه
اون با دقت متکاي با تراکم بالا رو جاگذاري ميکنه
.و اونو روي چسب فشار ميده
اون قبل از اينکه اره ي مخصوص جدا کردن فوم رو بيرون بياره
علامت هاي برش عمودي و حاشيه هاي افقي رو دنبال ميکنه
.تا متکا رو از روي يک زاويه برش بده
ايجاد کردن يک منحنيِ خوب در صندلي
.راحتي مسافر و راننده رو افزايش ميده
،با يک وسيله ي دستي با دقت بالا
خياط قبل از اينکه چسب رو روي ساختار الياف کربن قرار بده
.فوم رو صيقل ميده
اون يک علامت راهنما روي متکا
در وسط صندلي قرار ميده تا
.مطمئن بشه که کاملاً تعادل برقراره
،بعدش اون با لوازم خوب چرم، فوم رو ميپشونه
و اين فرآيند رو براي قسمت بالاي صندلي
.و بخش پاييني صندلي که قبلاً در موردش صحبت شد رو تکرار ميکنه
،برميگرديم به مودنا، در ايتاليا
،ما نزديک هستش که شاهد سرهم کردن هوايرا باشيم
،AMG يک خودروي فوق العاده ي پاگاني مجهز شده به موتور
،ترمزهاي کربوسراميک شرکت برمبو (.برمبو اس.پي.اي ‏توليد کننده سيستم‌هاي ترمز براي خودروها و موتورسيکلت‌ها است)
.MHG و انباراگزوزهاي تيتانيوميِ اکسيده شده ي
کارگران ماکت کربوتيتانيوميِ مرکزي
.رو روي يک جزء سرهم ميکنن
،اونا کاپوت جلويي ماشين رو ميارن
.که روي اون چاله هايي تعبيه شده که اونو از ضربه هاي ناگهاني و کله چراغ ها حفظ ميکنه
.اونا کابين مياني رو رد ميکنن و دَرِ صندوق عقب رو باز ميکنن
،اون بايد با نرمي باز و بسته بشه
.چون که قرارِ پذيراي موتور بزرگ ماشين باشه
جزء جلويي، رادياتور جلو و
.سيستم تعليق سه گانه، توپي چرخ رو شامل ميشه
يک مکانيک
،ديسک ترمز رو روي توپيِ چرخ سوار ميکنه
.و اونو پيچ ميکنه
در جمع کل 1400 پيچ و مهره ي تيتانيومي
.در فرآيند سرهم کردن استفاده ميشه
جزء جلويي و جزء عقبي
روي چرخ هايي نگه داشته ميشن
.در حاليکه کارگران قسمت مياني رو در وسط نصب ميکنن
،جزء جلويي به کابين متصل ميشه
.و همچنين جزء عقبي
.توپي چرخ عقب روي دسته ي تعليق سوار ميشه
کابين با سيم کشي ها
و اتصالات الکترونيکي در جلوي فرمان آماده ست
.و دريچه هاي سيستم تهويه ي هوا روي شاسي کامل ميشن
.يک کارگر مناسب بودن موتور روي شاسي رو بررسي ميکنه
.اون لوله هاي تيتانيومي عقب رو روي لوله هاي اگزوز وصل ميکنه
.اين بخش ها فقط به منظور زيبايي انجام ميشه
او، اونا رو با استفاده از
.يک پيچ گوشتي انعطاف پذير مخصوص روي اگزوز پيچ ميکنه
بعدش اون يک ماژيک با رنگ پايدار رو برميداره و نشانه گذاري ميکنه
تا نشون بده که پيچ و مهره ها
.به طورکامل سفت شده اند
،کارگران قسمت جلوييِ دَر رو نصب ميکنن
،"يا به زبان ايتاليايي "برنکاردو
،که از يک قطعه ي الياف کربن ساخته شده
.که کنار ماشين رو از جلو تا انتها رو پوشش ميده
.حالا مکانيک ها چرخ ها رو سوار ميکنن
اونا با مجهز به
با سطحي صاف هستن PIRELLI P ZERO تايرهاي
،اقتباس گرفتن ZONDA R که از پاگاني
.همونطور که لبه ها سبک وزن هم از همون رو اقتباس گرفته اند
،مکانيک مهره ي تيتانيومي چرخ رو با دست سفت ميکنه
.و با يک آچار چرخ رو توپي سفت ميکنه
،مکانيک ها ماشين رو از روي بالابرهيدروليکي پايين ميارن
.و اون روي سکوي سرهم سازي رها ميکنن
،حالا يک کارگر صندلي ها رو سوار ميکنه بالش صندلي رو
.با يک تنظيم پذيريِ بخش عقبي سرهم ميکنه
اون دسته ي قلاب کمربند صندلي رو نصب ميکنه
.و با يک آچار اونو سفت ميکنه
،او صندلي کامل شده رو به قسمت راننده مياره
.و با دقت اون رو درون اتاق ماشين قرارميده
کارگران ماشين تموم شده رو بررسي ميکنن
.قبل از اينکه خط سرهم کردن رو ترک کنن
اين خودوري آماده که مخصوص جاده ست
.از اگزوز هاي چهارگانه ي کلاسيک پاگاني بهره ميبره
،همچنين از درهاي بال مانند بهره ميبره
.و همچنين در صندوق عقب و جلو
اتاق جادار اين ماشين توسط چرم با کيفيت بالا پوشانده شده؛
از دريچه هاي تهويه ي هوا گرفته تا
.ميزفرمان رانندگي الکترونيکي و دستگيره ي در
يک سيستم 7 دنده ايِ متوالي
راننده رو در کنترل کامل
.از موتور قدرتمندِ 6 ليتريِ 730 اسب بخاري قرار ميده
سيستم تعليق جلو به راننده اجازه ميده تا
فاصله ي ماشين از زمين تنظيم ميکنه
.و ماشين رو با يک ضريب کشانيِ متغير ارائه ميده
هوايرا تنها خودرويي در دنياست که
با چهار زبانه ي مستقل آيروديناميکي هستش
.که به صورت خودکار نسبت آيروديناميکيِ خودرو رو تنظيم ميکنه
WWW.DOWNLOADHA.COM : مترجم Amir.B